Yeni bir araştırmaya göre, gıda atıkları sürdürülebilir havacılık yakıtı üretiminde etkili olabilir ve bu da emisyonları büyük ölçüde azaltabilir.
Gıda atıkları havacılık yakıtına dönüştürülebilir ve bu da emisyonları büyük ölçüde azaltabilir.
Havacılık endüstrisinden kaynaklanan sera gazları, ulaşım emisyonlarının %12'sini oluşturuyor ve artmaya devam edecek.
Endüstrinin emisyonlarının 2050 yılına kadar salgın öncesi seviyeleri ikiye katlayacağı tahmin ediliyor. Bu nedenle, araştırmacılar net-karbon-sıfır hava yolculuğu için uygun biyoyakıtlar bulmaya çalışıyorlar.
Yeni bir araştırmaya göre, gıda atıkları sürdürülebilir havacılık yakıtı üretiminde etkili olabilir.Photo by John McArthur on Unsplash
Proceedings of the National Academy of Sciences'da yayınlanan çalışma, Dayton Üniversitesi, Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı ve Yale Üniversitesi ile işbirliği içinde Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı'ndaki (NREL) bilim insanları tarafından gerçekleştirildi.
Çalışmaya göre, gıda atıklarında kullanılmayan enerjinin, sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) üretmek için kullanılması, aynı anda iki tür kirlilikle başa çıkmak için bir yol sağlayacaktır.
Bol miktarda gıda atığının son durağı en tehlikeli sera gazlarından biri olan metan gazı ürettiği çöp sahalarıdır. Araştırmacılar, bu biyoyakıtın standart yakıta kıyasla net karbon emisyonlarında %165 azalma sağladığını buldu.
Araştırmacılar, elektrifikasyon için sınırlı kısa vadeli beklentiler göz önüne alındığında, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) havacılık sektörünün CO2 azaltma stratejisinin önemli bir bölümünü oluşturduğunu yazdı.
Ayrıca mevcut SAF rotalarının düşük aromatik içeriğinin kurum oluşumunu ve havacılık ile ilgili aerosol emisyonlarını %50 ila 70 oranında azalttığı ve bunun net küresel ısınma potansiyelini önemli ölçüde etkileyebileceğini gösterdiği belirtildi.
1-2 yıla kadar gıda atıkları havacılık yakıtı olarak kullanılabilir.
Bazı büyük havacılık şirketleri, yaygın olarak kullanılabilecek bir çözüm bulma umuduyla SAF'ye yatırım yapmaya başladı bile.
Southwest Airlines, bilimsel araştırma ve bunun gibi yayınlar sayesinde ticari uygulanabilirliğe yaklaşan bir tanıtım projesinde NREL ve diğer kuruluşlarla işbirliği yapıyor.
Yazarlardan Derek Vardon, "Arıtma yolumuz büyütülürse, Southwest gibi havayollarının ticari uçuşlarda ıslak atık (SAF) kullanmaya başlamak için ihtiyaç duydukları yakıt düzenleme onaylarını almaları bir veya iki yıl kadar kısa bir süre alabilir" dedi.
Kaynak: inhabitat.com + cleantechnica.com + pnas.org
Editor - yesilodak.com