Gelecek 100 yılda, şu an dünyada mevcut olandan daha fazla kentsel alan geliştireceğiz.
1950'de 751 milyon olan Dünya kentsel nüfusu 2018'de 4.2 milyara yükseldi. Önümüzdeki 30 yılda kentlerde yaşayanlara 2,5 milyar insan daha eklenecek.
Peki, bu durumda mevcut şehirleri mi genişletmeliyiz yoksa sıfırdan yeni şehirler mi kurmalıyız?
Forest City, Iskandar Malezyaİnsanlar bin yıldan beri sıfırdan yeni şehirler inşa ediyor. Ülkelerin nüfusu arttığında insanlar yeni şehirler kurarlar. Ancak bugün daha önce hiç olmadığı kadar çok sayıda yeni şehir inşa ediliyor.
Guardian'ın haberine göre, Çin, Malezya, Endonezya, Nijerya ve Hindistan gibi ülkelerin haritalarında 1990'ların sonlarından bu yana görülmemiş sıklıkta yeni noktalar ortaya çıkıyor ve şu anda dünya çapında 40 ülkede 120'den fazla yeni şehir inşa ediliyor.
Bu yeni metropoller, Doğu Asya'dan Orta Doğu'ya ve Afrika'ya kadar insanların ve ulusların hayallerine ve özlemlerine dayanıyor.
Yeni ve parlak bir kentsel gelecek mi, yoksa tarihi boyutlarda borçlandırmaya dayalı bir balon mu sunacaklar?Brasilia, BrezilyaYeni şehirler, dünya genelinde gelişen pazarların karşı karşıya olduğu, aşırı kalabalık, kirlilik, trafik sıkışıklığı, konut kıtlığı, yeşil alan eksikliği ve ekonomik durgunluk gibi bir dizi kentsel ve ekonomik sorun için bir çözüm olarak sunuldu.
Hükümetler sıfırdan başlayarak, mevcut tıkanmış ve işlevsiz şehir merkezlerinden taşınmayı ve yeni ekonomik sektörler geliştirmeyi umuyor. Şehir inşasının kendisi de bazıları için oldukça karlı olabilir.
Yeni şehirlerin en büyük nedeni göçtür
Gelişmekte olan piyasalar yani yoksul ülkeler, neden dünyadaki en teknolojik, en pahalı şehirlerden bazılarını inşa ediyor?
Kazak sınırındaki Khorgos kasabası neden olacağı iddia edilen “yeni Dubai” ye dönüşüyor?
Petrol bağımlı Umman neden çölün ortasında Singapur'un iki katı büyüklüğünde bir metropol olan Duqm'u kuruyor?
Harvard Business School'da yeni şehir gelişimini inceleyen öğretim görevlisi John Macomber, “Yeni şehirlerin en büyük nedeni göçtür” diyor. “İnsanlar fırsat aramak için dünyanın her yerinde şehirlere taşınıyor.”Yeni İpek Yolu'ndaki önemli bir kuru liman olan Khorgos şehri, Çin-Kazakistan sınırındaki bozkırdan yükseliyor. Fotoğraf: Danil Usmanov / The GuardianBirleşmiş Milletler’e göre 2050’de dünya nüfusunun %68’i şehirlerde yaşıyor olacak.
Bu, yüzde 90'ının Asya ve Afrika'da olduğu 2,5 milyar daha fazla şehir sakini anlamına geliyor.
İhtiyaç duyulacak kentsel alanın yarısı henüz inşa edilmedi. Daha fazla Delhis, Shanghais ve Lagoses’e ihtiyacımız var.
New York Üniversitesi'nden Nobel ödüllü iktisatçı Paul Romer, “Üzücü olan, önümüzdeki 100 yıl içinde Dünya'da mevcut olandan daha fazla kentsel alan geliştireceğiz” diyor. “Her zamanki gibi işe devam edersek, çoğu zaman sahip olduğumuzdan daha düzensiz ve daha az işlevsel olacak.”
Mevcut Asya ve Afrika şehirlerinin birçoğunun bu şehirleşme saldırısını idare edemediğini görmek için Nobel kazanmak gerekmiyor.
Kahire bugün orada yaşayan 20 milyonu değil 1 milyonu barındıracak şekilde inşa edildi.
Bombay, Kalküta, Lagos, Nairobi ve Rio de Janeiro gibi şehirler kanunsuz gelişmelerden etkilenmektedir. Bu şehirleri modern altyapı ve olanaklarla donatmak, bir toprak parçasını açmaktan ve her şeye yeniden başlamaktan daha karmaşık ve pahalıdır.
Macomber’in dediği gibi: “Yeni bir şehir kurarsanız, mevcut yolların veya nehirlerin veya fabrikaların veya evlerin yerini değiştirmek için çalışmak zorunda değilsiniz. Ayrıca mevcut politik süreçler, topluluk grupları, sivil toplum kuruluşları… hatta mevcut yönetmelikler ve kanunlar etrafında çalışmak zorunda değilsiniz. ”
Eski şehirlerin güçlendirilmesinden daha az karmaşık ve ucuz olmasının yanı sıra, yeni şehirler inşa etmek birçok lider tarafından daha karlı olarak görülüyor.
Çin’in 2011’deki yeni şehir kurma patlamasının en yüksek seviyesinde, arsa satışları, ülkenin belediye yönetimlerinin gelir akışının kabaca %74'ünü oluşturuyor ve kentsel inşaat arazileri 40 kat kar ediyordu.
Gelişmekte olan pazarlar, emlak ve inşaat sektörleri tarafından yönlendirilen ekonomilere sahiptir.
Hem fiziksel hem de küresel imajları açısından kendilerini aktif olarak yeniden inşa eden gelişmekte olan pazarlar, emlak ve inşaat sektörleri tarafından yönlendirilen ekonomilere sahip olma eğilimindedir. Onlar için tamamen yeni bir şehir inşa etmek projelerin zirvesidir.
McGill Üniversitesi'nden bir coğrafya profesörü ve Yeni Kentler Atlası'nın yazarı Sarah Moser, “Neoliberalizm ve kuralsızlaştırma küresel çapta serbest para dolaşımını kolaylaştıran vahşi bir batı atmosferi yarattı” diyor. “Geniş arazileri bulmak ve daha sonra bu arazileri kentsel ve ticari dahil olmak üzere herhangi bir amaç için kullanmak, şimdi önceki yıllardan daha kolay.Umman’da Duqm’un nasıl görüneceğini gösteren bir render. Şu anda arazi hala çoğunlukla çöl. Fotoğraf: SOMTeknoloji şirketleri, inşaat şirketleri ve gayrimenkul endüstrisi, mevcut şehirleri düzeltmek yerine, yeni şehirlerin önemli bir çözüm olduğuna insanları ikna etmek için, güneydeki şehirlerin karşılaştığı zorluklardan yararlanıyor.
New York’taki Gale International ve Güney Kore’deki Posco gibi firmalar dünya çapında Songdo LINK’in kopyalarını satıyorlar.
KPF ve Arup gibi mimarlık şirketleri, New York, Londra ve Dubai'yi anımsatan gökdelenler, parklar ve alışveriş merkezleriyle kaplı dikkat çekici başyapıtlar çiziyorlar. Cisco, Alibaba ve Tencent gibi büyük teknoloji firmaları da bu yeni şehirlere en son BT ağları ve kamu gözetim sistemleri ile hizmet vermeye istekliler.
Yeni şehirlerin maliyetleri şaşırtıcı derecede yüksek.
Saudi Arabia’s King Abdullah Economic City, 100 milyar dolar fiyat etiketiyle gelirken, ülkenin Neom metropolünün bunun beş katına mal olması bekleniyor. Malezya’daki Forest City’nin fiyatı başlangıç olarak 100 milyar dolar olarak belirlendi. Ordos Kangbashi ise 161 milyar dolarlık bir fiyata mal oldu.
Dünyada 120'den fazla yeni kentin maliyetini toplarsak, trilyonlarca dolar cinsinden ölçülebilecek bir yatırım dağı anlamına geliyor - ancak geri dönüşler belli değil.
Moser, “Çok sık, olası ekonomik ödüllerin en iyi senaryosu sunulur” diyor. “Gerçek şu ki, yeni şehir projeleri, çoğu kez yabancı bankalardan gelen büyük kredilerle, şehrin kredileri geri ödeyecek kadar kârlı olacağının garantisi olmadan yürütülür.”
Macomber “Şehirlerin bir amacı olmalı” diyor. “Bir yöneticinin ‘Bazı binalar ve saraylar inşa edelim’ veya 'Birkaç büyük ofis binası kuralım ve şimdi de Hint Okyanusunda bir Dubai’miz olacak' demesi yüzyıllar boyunca yapılan yaygın bir hatadır. Şart değil. Mücadele eden yeni şehirler, piyasa güçlerinin yapmak istediği şeylere karşı çıkan şehirlerdir. ”
Başarılı olan yeni şehirler, kendilerine itici güçlerini ve olma nedenlerini veren yerleşik ekonomik itici güçlere sahip.
Çin-Kazakistan sınırındaki Khorgos, Yeni İpek Yolu üzerindeki bir ulaşım merkezi tarafından canlandırıldı; Malezya'daki Cyberjaya, yüksek teknoloji firmaları, yeni başlayanlar ve eğitim tesisleri bulunan yoğun bir merkez olarak kuruldu; Güney Kore’nin Songdo’su, havaalanı çevresinde inşa edilmiş bir şehir olan “aerotropolis” in en güzel örneklerinden biridir.
Songdo, Güney KoreDiğer yeni şehirler, gereksiz - zenginler için özel yapım şehirler olarak tanımlanabilir. Romer, “Bu gelişmelerden bazıları, ayrıcalıklı ve güvenlikli topluluklar olarak hayal ediliyor” diyor. “Brasília gibi: Arabalarımızı gerçekten hızlı sürebileceğimiz bir yer. Sadece fakir insanların buraya gelmesine izin vermeyeceğiz. ” Bu şeyler başarısız olmaya mahkumdur.
Şu anda Asya ve Afrika'da inşa edilen birçok yeni şehir, açıkca yeni orta sınıflar için tasarlanmaktadır.
Doğru fırsatlar sağlandığında, bu iyi eğitimli, çok harcayan, çok seyahat eden toplum sektörü hemen hemen her ülke için bir nimet olabilir. Bu fırsatlar sağlanmazsa, özellikle uçmaya eğilimliler - ABD, Kanada ve batı Avrupa'daki daha iyi işlere ve yaşam tarzlarına göç ediyorlar.
Yeni şehir kurmak, kentsel ortama gelmek isteyen kırsal göçmenler için yer yaratma konusunda olduğu kadar, yetenekli insanları çekmek ile de ilgilidir.
Moser, “Pek çok yeni şehir, satın alabilecekleri lüks mülkler yaratarak lüks mağazalar ve restoranlar ve lüks hobileri için altyapı yaratarak bu küresel seçkinleri çekmek için çabalıyor: özellikle yatlar için marina tesisleri” diyor.
“Geliştiricinin hedefi, karı maksimize etmektir ve bu, büyük ölçüde lüks konutlar ve villalar oluşturarak yapılmaktadır. Uygun fiyatlı aile konutlarında kazanılacak çok para yok, bu nedenle geliştiriciler ilgilenmiyor. ”
Kaynak: theguardian.com
Editor - yesilodak.com